辿り着いた先が終戦間もない頃の大崎運送だと確信した3人。様子を伺っていると社員たちが言い争いを始めてしまう。もともと戦時統合で自分たちの意思とは関係なく「大崎運送」となった14の運送会社。仕事や燃料が十分にない苦しさや未来への不安から、大崎運送解体を望む声も上がり始めていた。そこに現れた一人の男がとった思いもよらない行動に社員たちは…。

3人がたどり着いた先は、まだ配送センターという概念すらなかった1960年代。顧客のニーズは「運ぶことだけではない」と気がついた大崎運送では、新しい輸送の形を模索していた。そこで掲げられたのが「動く倉庫」である。実現に向け、社員一人ひとりが知恵を出し合い、できることはなんでもやる。そうしてついに出来上がった”新しい輸送の形”とは。

1980年代後半にタイムスリップした3人。当時、電子部品の配送は多品種でピッキングが難しく、少量・多頻度となるためコストも嵩んでしまうという課題があった。間違った部品を届けてしまったら、最悪の場合納品先の工場がストップしてしまう。そこで商品と納品先への理解をより深め、必要な電子部品を“間違いない組み合わせ”で納品先にお届けする「電子部品共同配送」という仕組みを実現。そして90年代には日本ロジテム独自の「EDISON」として進化し、さらなる効率化・コスト削減を実現していった。

創業からおよそ40年。「倉庫業」「流通加工」「海外拠点展開」と事業分野を拡大してきた「大崎運送」。「総合的に物流を任せられる会社」としてお客様に認知していただくには、依然として残る「大崎運送＝運送会社」というイメージの払拭が課題となっていた。そこで、創立45周年を目前に踏み切ったのは「CI導入」そして「社名変更」であった。「会社の未来をどのようにしていくか？」全社員に投げかけられた問いに、多くの意見や提案が届き…。

1994年、物流企業としては初となるベトナム進出に踏み出す。しかし、道も舗装されていない環境下で、物流会社としての活路をどのように切り開くか模索していた。そんな中、日本ロジテム駐在員が感じたのは「日本人がベトナムで生活をすることの難しさ」だった。そこで、まずは「同じ悩みを抱える現地の日本人が住みやすくすること」に注力することに決め、ベトナムの方との交流を深めながら、ハイヤーサービス、スクールバスと「本当に必要とされること」で業務を拡大していった。その姿に3人は…。

3人の目の前を横切ったのは、現在の日本ロジテムのトラック。 現代に戻った3人はタイムスリップの旅の意味を受け止め、それぞれの新たな道を歩み始める。

そして10年後。久しぶりに再開した3人は…。